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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🗓(撰稿:李菡纯)

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    • 许固洋🏿LV3六年级
      2楼
      《今日说法》 20240621 深夜送“货”人🐈
      2024/06/30   来自博乐
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    • 🚘柳春露LV9大学四年级
      3楼
      以全面深化改革增强社会活力👞
      2024/06/30   来自郑州
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    • 贡苛敬⚨LV4幼儿园
      4楼
      人民日报社2023年度新闻记者证核验人员名单公示💟
      2024/06/30   来自固原
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    • 丁琳翠LV7大学三年级
      5楼
      微信能自动定位未读✤
      2024/06/30   来自盐城
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    • 倪莲娟🧚➖LV0大学三年级
      6楼
      2019年4月 00015 英语(二) 自考试题下载🍳
      2024/06/30   来自荆州
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    • 申瑾唯LV0大学四年级
      7楼
      超大城市如何提升公共卫生应急处置能力📏
      2024/06/30   来自通辽
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